Carburant : la guerre en Iran fait flamber les prix à la pompe – jusqu’où peut-on aller ?

Les images nous ramènent quelques années en arrière. Des files de voitures devant les stations-service. Des automobilistes inquiets qui remplissent le réservoir “au cas où”. Des regards anxieux sur l’afficheur des prix.

La guerre en Iran, déclenchée fin février par des frappes américano-israéliennes, a déjà des conséquences très concrètes sur le portefeuille des Français. Le détroit d’Ormuz, par où transite près de 20 % de la consommation mondiale de pétrole, est paralysé. Le baril de Brent flambe. Et les prix à la pompe commencent à grimper.

Pour l’instant, la hausse est limitée : quelques centimes, selon la ministre déléguée à l’Énergie, Maud Bregeon. Mais l’incertitude est totale. Si le conflit s’intensifie et que les installations pétrolières de la région sont touchées, le baril pourrait atteindre 100 dollars et l’essence prendre 20 centimes de plus.

Le gouvernement tente de rassurer : pas de risque de pénurie, des stocks stratégiques pour trois mois, des contrôles pour éviter les abus. Mais l’inquiétude des automobilistes est légitime.

Dans cet article, nous faisons le point sur la situation, sur les causes de cette hausse, sur son ampleur prévisible et sur ce que les automobilistes doivent attendre dans les prochaines semaines.

Le contexte : la guerre en Iran et le détroit d’Ormuz

Un conflit qui embrase la région

Depuis le 28 février 2026, les frappes américano-israéliennes s’intensifient contre l’Iran. Plus de 500 morts selon le Croissant-Rouge iranien, des infrastructures militaires et civiles touchées, et une menace constante d’élargissement du conflit à l’ensemble de la région.

Dans ce contexte, le détroit d’Ormuz, ce passage stratégique entre le golfe Persique et le golfe d’Oman, est devenu une zone à haut risque.

Le détroit d’Ormuz, verrou du pétrole mondial

Le détroit d’Ormuz est l’un des points de passage les plus importants pour le transport maritime de pétrole. Environ 20 % de la consommation mondiale de brut y transite chaque jour.

Depuis le début des hostilités, le trafic y est quasi suspendu. Les compagnies maritimes hésitent à envoyer leurs navires dans une zone de guerre. Les assurances flambent. Les cargaisons se font rares.

Résultat : l’offre de pétrole sur le marché mondial diminue mécaniquement, et les prix grimpent.